Talán a Motegiben használt gumik lennének a legmegfelelőbben, mert azok a középső részen meg van erősítve, hogy ellenárjon a centrifugális erőknek és a magas hőmérsékletnek a belső felületen.

A három egyenes mellett van két speciális kanyar is. Az első egy szinte végtelen spirál (1., 2. és 3. számú kanyar) ahol a versenyzőnek gyorsan az ideális ívre kell találnia a jó köridőhöz. A másik rész is több kanyar kombinációja (10., 11. és 12. számú kanyarok) és egyesben lehet végigcsorogni rajtuk. Majd ezekből kilőve lehet kigyorsítani a célegyenesben.

A gumik mellett a legfontosabb dolog a megfelelő áttételek eltalálása lehet. A hosszú egyenes miatt a 330 km/h elérése simán menni fog, a lassú kanyarokban (3., 10. és 13.) pedig csupán 50-60 km/h lesz várható.

De a motorfék is fontos tényező, hiszen sok kemény fékezést igénylő rész is van. Legkeményebben a 11., 13. és 14. kanyaroknál kell majd fékezniük és az első fékek jobban lesznek terhelve a szokásosnál és a technikusoknak így valószínű nagyobb tárcsákat kell majd használni (320 mm).

Mivel a tavalyi 24 literes tankot idén 22-re kellett redukálni ezért várhatóan ezen a pályán is több másikhoz hasonlóan szinte üres tankkal érkeznek a célba, ezért speciális befecskendezési beállításokra lehet szükség ami csak kompromisszumokkal lehetséges.